記者 付玉瑋

　　常態化開行18條國際干線，“+西歐”集結線路達26條，連接國內主要貨源地，物流網絡基本覆蓋歐亞全境;擁有全國首個內陸自動化無人碼頭、全國首個陸路啟運港退稅試點、全國首個全程時刻表班列;搭建全國領先的“云上訂艙”系統，為2000余家企業提供“一站式”國際聯運和多語種服務……

　　自2013年開行以來，中歐班列(西安)不斷擴線、提速、增效，助力越來越多“中國制造”加速走向海外市場，中亞地區特色美食也源源不斷走上中國人民的餐桌。

　　晝夜馳騁的中歐班列，見證著西安與世界愈發緊密相連的點點滴滴。

　　提速度 動能更強勁

　　1月1日0時，伴隨著新年的鐘聲，中歐班列(西安)2025年首趟班列從西安國際港站啟航，滿載50個集裝箱一路向西，開往烏茲別克斯坦首都塔什干。

　　“這趟班列是西安浐灞國際港和哈薩克斯坦國家鐵路公司共同開發的，是今年開行的首趟西安—塔什干快速班列，也是中哈互聯互通的范例。”西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍說，經過多方努力，西安至中亞快速班列的運行時效將提升40%以上。

　　物流運輸是跨境貿易的重要環節，影響著時效和成本。面對各方對中歐班列(西安)日益增長的需求，西安市不斷強化骨干物流企業培育，推進重大物流項目建設，為外貿企業量身定制跨境多式聯運運輸方案，為貨物按時交付提供可靠保障。

　　開行以來，中歐班列(西安)發展勢頭愈發強勁，讓世界感受到中國經濟的活力。

　　2024年，這股強勁勢頭有增無減——中歐班列(西安)全年開行超4900列，開行量、貨運量、重箱率等核心指標領跑全國。

　　如何不斷實現新突破?

　　“我們將深化與哈薩克斯坦、俄羅斯、阿塞拜疆等國家鐵路公司的合作，強化與浙江海港集團等沿海港口的銜接，加速構建‘東西雙向互濟，陸海內外聯動’的通道網絡體系。”西安浐灞國際港黨工委副書記、管委會主任楊兵說。

　　優服務 合作促共贏

　　最近幾天，來自俄羅斯的迪馬正忙著和西安本土物流企業溝通對接，計劃盡快建立合作關系。

　　迪馬是廣州榮鑫國際物流有限公司中國區首席執行官。去年9月參加中歐班列(西安)全球合作伙伴大會時，迪馬和同事就被西安的文化底蘊和多重機遇深深吸引。

　　“我們非常看好西安這座城市的潛力，打算在這里設立分公司。”迪馬說，“中歐班列時效強、穩定安全。我們希望通過中歐班列進一步擴大企業的市場。”

　　肯定與信賴的背后是服務水平的持續提升。

　　近年來，西安市積極發揮國際陸港資源優勢，在提高跨境貿易通關效率、降低運營成本、強化區域聯動等方面積極改革創新，持續優化口岸營商環境，為外貿企業降本增效和服務向西開放提供有力支撐——

　　組建“絲路稅務管家”團隊，開設“啟運港退稅受理專窗”，幫助企業在中歐班列(西安)發出后享受即發即退政策，退稅時間由1個月縮短至2天;

　　開辟通關服務“直通車”，健全“政府+海關+鐵路+運營公司”聯席會議機制，為出口企業提供全鏈條快速響應的通關服務;

　　上線西安港智慧通關系統，在全國率先打通海關、鐵路數據壁壘，實現進出境貨物、跨境電商等業務領域全流程信息化、智能化監管;

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　　車輪滾滾、汽笛聲聲，中歐班列(西安)帶動了商品、資金、技術、人員流通，正描繪國際友好往來、合作共贏的時代畫卷。

　　促交流 線路驚喜多

　　俄羅斯的巧克力、餅干、軟糖，巴基斯坦的巖鹽，格魯吉亞的紅葡萄酒……1月14日，在位于西安市新城區的西安火車站內，中歐班列進口商品自營店吸引不少群眾前來選購。

　　該店負責人王莉斌介紹，西安鐵路局在西安火車站開設了兩家中歐班列進口商品自營店。店內多數商品來自共建“一帶一路”國家，涵蓋食品、酒水、美妝等品類，通過中歐班列運回國內。

　　“中歐班列真是一條寶藏線路!不僅惠及企業，也方便我們買到物美價廉的進口商品。”旅客王洛華說，“自營店開業以來，我每次都要提前至少半小時來候車，看看又有什么新品。”

　　國之交在于民相親。

　　如今的中歐班列(西安)，滿載的是商品、傳遞的是機遇、帶來的是希望。今年，陜西將進一步暢通道、育產業、促交流，充分挖掘共建“一帶一路”國家豐富的自然歷史資源，探索發展“人文班列”“旅游班列”等新模式，促進文明互鑒、民心相通。

　　這支往返亞歐大陸的“鋼鐵駝隊”正跨越山海，為沿線各國搭建經貿合作新平臺，讓“一帶一路”真正成為一條充滿活力的“發展之路”、惠及各國的“幸福之路”、造福世界的“繁榮之路”。