“發動機試車結束，參數正常，滲漏檢查正常!”近日，隨著停在西安咸陽國際機場202機位的東航首架C919國產大飛機試車各項參數正常，標志著C919首架交付機全球首次更換發動機工作圓滿完成。

　　據悉，東航技術于今年獲得了C919換發維修能力，成為了全球首家具備這項維修能力的航空器維修企業。東航技術從人員資質、文件準備、工裝設備、廠房設施、航耗材準備以及風險管理等多個方面逐條逐項研究部署，確保換發各個環節安全有序。

　　東航技術西北分公司相關負責人介紹，C919飛機的整體動力系統(IPS)擁有全新的設計理念。發動機反推使用了獨特的O型涵道結構，相比其它機型的C型涵道結構，能減少飛行阻力、提高燃油效率。然而這一獨特設計，也給維修工作帶來了不便。為了能圓滿完成C919飛機發動機的首次更換工作，東航技術各部門會同東航技術西北分公司一同對維護手冊、工裝使用以及拆裝過程中可能存在的風險點進行了逐一梳理和評估，并制訂了完善的工作方案。通過梳理，共識別出C919飛機與其他機型發動機更換差異10項，制訂管控措施30條。

　　飛機發動機的更換主要分為“拆、裝、測”。開工前期，東航技術西北分公司提前將發動機托架、O型反推托架、后核心罩托架、前核心罩吊具等換發工具運送到機庫，將工裝使用的注意事項和風險點制作成提示卡張貼于顯著位置，組織換發人員對換發工具進行多次操作演練。最終機務人員歷經9天完成了發動機油封、反推拆裝、核心罩拆裝、發動機更換等60項例行工作內容和十余項非例行工作，順利完成了B-919A飛機的首次換發工作。

　　據介紹，首架C919型飛機換發工作的圓滿完成，填補了國產大飛機在民航維修能力的一項空白，進一步檢驗了東航技術的國產大飛機保障能力，標志著東航技術國產航空器工程管理、生產運行保障能力邁上新臺階。(文/圖 記者 馮曉瑞 通訊員 陸賽杰 孟浩霖)