“獎狀680”校驗飛機進行低空通場飛行。 (首席記者 李明 攝)

　　記者昨日獲悉，日前，西安咸陽國際機場三期擴建工程首條跑道飛行校驗工作圓滿落幕。這標志著新建北二跑滑系統及相關的導航設備、助航燈光系統、進離場程序等具備了使用條件，為后續試飛、正式投運奠定了堅實基礎，機場三期擴建工程建設取得重大階段性成果。

　　北二跑道飛行校驗程序共73條

　　此次新建北二跑道長3800米、寬45米，是西安咸陽國際機場三期擴建工程第一條建成投運的跑道，計劃于今年9月正式投運。民航局飛行校驗中心派出經驗豐富的校驗機組承擔本次任務，該機組曾參與北京大興機場、成都天府機場飛行校驗工作。

　　作為機組成員，中國民用航空飛行校驗中心飛行員王潮鈺介紹，飛行校驗是機場跑滑系統投運前的先決條件，飛機能平穩降落在跑道上，必須有引導飛機降落的各類設施、設備，校飛的目的就是通過使用裝有專業校驗設備的飛行校驗飛機對相關保障系統檢驗、測試，達到保證飛行安全的目的。校驗過程中，飛機需要反復從跑道起飛、降落，此次北二跑道飛行校驗程序共73條，每條程序航段或長或短距離不等，最長航段飛行約20分鐘，最短航段飛行約10分鐘。

　　飛行校驗與機場航班正常運行同步開展

　　3月份的西安咸陽國際機場仍處于持續高位運行狀態，北二跑道校驗飛行與機場航班正常運行同步開展，由此也帶來了更大的保障難度。自校飛工作啟動以來，西北地區管理局也多次召開專項溝通協調會議，研究校飛保障細節，于2月5日下發校驗批復。西部機場集團自2023年12月開始前期準備工作，西安機場公司和機場建設指揮部聯合制定保障方案。民航西北地區各單位建立了信息共享的校飛保障工作線上溝通群，暢通信息互通渠道，確保做到統一指揮、聯合行動。

　　校飛期間，機場建設指揮部燈光保障專班每日提前到達北二跑道燈光站，按照機組和校驗員指令開燈、調整燈光角度、光級等。機場運管委每日晚間結合次日航班數量、天氣及校飛計劃等因素評估運行態勢，確保不停航狀態下機場運行持續平穩、校飛工作安全有序。多方協作下，最終順利完成北二跑道飛行校驗工作。

　　東航站樓主樓屋面和幕墻工程已經完工

　　記者也了解到，經過44個月的建設，目前，西安咸陽國際機場三期擴建工程東航站樓主樓屋面和幕墻工程已經完工，正在進行內部裝修和機電、弱電設備安裝等工程。東、西貨運機坪及西貨運國內貨站已正式投運，北二跑滑系統通過飛行校驗，南二跑道完成高填方區域現場堆載。

　　工程全面建成投運后，西安咸陽國際機場將形成4條跑道、4座航站樓，東、西航站區雙輪驅動的發展格局，成為集航空、軌道、公路等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。未來，西安咸陽國際機場將以更加完善的基礎設施、更加快捷的空中通道、更加優質的特色服務，構建起“絲路貫通、歐美直達、五洲相連”的“空中絲綢之路”，更好發揮民航的輻射帶動作用，助力陜西積極融入國內、國際雙循環發展新格局，推動與共建“一帶一路”國家交流合作，促進區域經濟社會高質量發展，為打造陜西內陸改革開放高地、譜寫中國式現代化建設陜西新篇章貢獻力量。(記者 馮曉瑞 實習生 雷赫)