6月4日，一列滿載著太陽能光伏組件的中歐班列長安號“德國快線”從西安港出發，前往德國諾伊斯。這條由西安國際陸港集團多式聯運公司運營的“德國快線”，每周定期從西安發車，僅用10至12天即可抵達約9400公里外的德國諾伊斯，是目前全球最快的中德貨運國際鐵路運輸通道。

　　從西安到德國“點對點”運輸，從此前的全程17天到如今的10-12天，“德國快線”班列的推出和運營，標志著中歐班列市場開始由量到質的轉變。這條線路也將成為連通西安和歐洲穩定而高效的“絲路快車”。毫無疑問，未來將有更多歐洲城市加入西安不斷擴展的“一帶一路”朋友圈里，為打造中歐班列西安集結中心提供更大助力。

　　12天內到達德國

　　打造“時效最快”中歐運輸班列

　　2019年10月5日，由西安國際陸港集團多式聯運公司與DHL全球貨運(中國)有限公司合力開發的“德國快線”從西安港首發，作為首列中國—德國點對點快速班列產品，“德國快線”經霍爾果斯口岸出境并換裝，途經哈薩克斯坦、白俄羅斯，在俄羅斯的加里寧格勒二次換裝，進入歐洲境內，最終到達約9400公里外的德國諾伊斯。該線路全程運輸時效10～12天，運行效率穩定，創全國鐵路開行中歐班列時效之最、服務之最。

　　“作為全中歐班列市場唯一穩定開行且每趟班列時效12天以內的中國——歐洲快速運輸班列，‘德國快線’的運輸時效之所以大大縮短，主要依靠運輸路徑的持續優化。”陸港集團多式聯運公司相關負責人告訴記者，班列從西安始發，在霍爾果斯出境并換裝，經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、立陶宛，到俄羅斯加里寧格勒進行二次換裝進入歐洲，是一條全鐵路的運輸方案，最大化保證了運輸效率。“快線避開了傳統的馬拉舍維奇過境點，避免了貨運高峰期的擁堵，且能最大限度地利用寬軌鐵路的延伸優勢。”

　　今年一季度，新冠肺炎疫情的發生，讓“德國快線”的時效優勢更加明顯。很多從前只考慮空運的高科技、高附加值客戶，都把目光投向中歐班列長安號，而有巨大時效優勢的“德國快線”無疑是客戶的首選。

　　“今年6月4日首發的‘德國快線’捷普光伏項目敦豪專列，服務的就是全球知名智能、清潔及再生能源行業客戶——捷普電子有限公司。”該負責人表示，這批太陽能光伏組件到達諾伊斯后，將搭載卡車分撥至荷蘭芬洛。“捷普電子有限公司前期在‘德國快線’上進行了多次測試，才決定將自己發往歐洲的貨物都切換到西安‘德國快線’上。這也充分說明我們用實力，贏得了客戶的青睞和口碑。”

　　織線成網

　　助力西安擴展“一帶一路”朋友圈

　　2020年一季度，中歐班列長安號共開行656列，是去年同期的2.3倍。截至2020年5月6日，中歐班列長安號開行數量突破1000列，僅用時127天，比2019年減少了78天。如今，已有來自全國29個省市的貨源在西安港集散分撥，發往歐洲和中亞的出口貨物，超過70%從西安港發出。西安港已成為我國內陸地區溝通全國、連通世界的“絲路之窗”。

　　“‘德國快線’的推出和運營，前期經過了西安國際陸港集團和DHL、中鐵集裝箱公司，以及境外段鐵路代理企業的多次磋商和探討，并經歷了不同路線和站點的選擇和切換，在通過1個月的連續測試后才最終確定方案并對外發布。”陸港集團多式聯運公司相關負責人表示，目前，“德國快線”已經實現了穩定的往返對開，并計劃于今年7月起增開至每周兩班。該負責人告訴記者，“德國快線”的成功經驗也在行業內產生了化學反應，多家中歐班列運營公司開始注重班列的質量與時效性，紛紛效仿這一模式，對行業整體水平的提升起到了積極的引領作用。

　　“中歐班列并非只有一個終點，而‘德國快線’也絕非唯一的高時效線路。” “此次‘德國快線’選擇加里寧格勒作為換裝地，就是一次有益的探索，未來的中歐班列長安號還需要探索更多。”該負責人表示，除了諾伊斯，中歐班列長安號還將持續開發其他歐洲站點的服務——將更多的站點納入這條“德國快線”的延伸網絡。隨著中歐班列長安號高質量、高頻次的持續開行，織線成網的歐亞貨運鐵路網絡，必將使越來越多的歐亞城市加入西安的“一帶一路”朋友圈，為西安進一步發揮向西開放大通道作用，助力樞紐經濟、門戶經濟、流動經濟發展，為構筑內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道貢獻力量。