□記者吳軍禮

　　黃河是中華民族的“母親河”。沿黃景觀豐富奇特，旅游資源得天獨厚。如何依托沿黃區域優勢旅游資源，推動沿黃生態城鎮帶建設，是部分省政協委員履職建言、提案關注的焦點所在。

　　為全域旅游開通“黃金線”

　　去年8月沿黃公路全面通車，北起陜北府谷縣、南至渭南華山腳下,綿延800余公里，串聯起了陜西黃河沿線的人文、自然景觀，打通了渭南、韓城、延安、榆林沿黃景點脈絡。省政協委員麻寶玉據此認為，沿黃公路在為沿黃生態城鎮帶發展帶來春天的同時，也給陜西全域旅游開通了一條“黃金線”。

　　麻寶玉在今年的提案中寫道：這條“黃金線”上，除了自然景觀組成的百里畫廊，黃河文化、長城文化、邊塞文化、黃土文化和紅色文化等人文景觀也相互交融。《陜西省“十三五”旅游發展規劃》的出臺，又指明了沿黃生態城鎮帶旅游業發展方向。

　　省政協委員麻占平認為，陜西沿黃公路與美國1號公路有著諸多相似，是一條中華歷史文化與大美景觀之路。

　　旅游資源潛力未充分釋放

　　以沿黃公路為依托，沿黃生態城鎮帶發展條件得天獨厚，但掣肘問題不容忽視。麻占平指出，目前發展中最突出的是經費問題。除此之外，沿線景點缺乏市場競爭力、項目建設存在盲目性，沿線公路設計等級低，縣區農民收入低等問題，也嚴重制約了沿黃生態城鎮帶建設。

　　省政協委員張小兵認為，在乾坤灣至壺口的沿黃公路中，大部分線路不沿黃河而建，導致沿黃旅游資源的社會效益和經濟效益不能得到充分發揮。

　　麻寶玉則認為，沿黃生態城鎮帶上的旅游產業發展缺乏龍頭引領，缺少大型企業集團和大規模旅游綜合體，讓沿線旅游資源的內在潛力很難充分釋放。

　　應整體考慮黃河流經區域

　　“加大沿黃生態城鎮帶建設，應該把黃河流經的地方作為一個大區域整體考慮。”張小兵說，這就要求要打通沿線旅游景點間的連接，做好服務配套;盡可能地聯合山西沿黃區域，在旅游門票上實行通票，讓兩邊景觀、客流互通，進而實現黃土文化、游牧文化和農耕文化的交流碰撞。

　　麻占平認為，沿黃生態城鎮建設上首先要解決經費問題。經費要“三條腿”走路，除了依靠財政、市場，還要重視群眾參與。各方參與的比例大體應該是25%、65%和15%。在解決了錢的問題基礎上，還要重視規劃。

　　“沿黃生態城鎮帶點多、線長、面廣，必須用總體規劃明確各段落景觀定位，防止雷同發展、盲目發展。”麻占平說，“要搞景觀設計總體規劃，讓沿線建筑風貌等既體現統一性，又體現差異性。”他還建議組建推進沿黃公路建設領導小組，設立專項建設資金。