新豐鎮車站有“陸地航母”之稱。(記者 張佳 通訊員 陳向衛 攝)

　　“X8015次列車列尾掛了嗎?”“X8015次列車貨檢作業是否完成?”“X8015次司機師傅開始試風!”……7月13日，在新豐鎮車站調度大廳，八場車站值班員劉宇宏正在利用SAM系統(新一代編組站綜合自動化系統)，為中歐班列“X8015次列車”選擇最佳出發列車徑路……

　　新豐鎮車站位于西安市臨潼區，是西部最大的鐵路樞紐編組站，銜接隴海線、寧西線、西康線和西安北環線等，同時也是中國鐵路網“陸橋通道、寧西通道、包柳通道”三條主要大通道交匯點，更是中歐班列、亞歐班列、“一帶一路”重要貨物列車技術作業站點，在全國鐵路網運輸中發揮著重要作用。

　　新豐鎮車站內有175條線路，日辦理車數最高達4萬輛，連續9年位居全國12個主要路網性編組站首位，有“陸地航母”之稱。

　　由于新豐鎮車站銜接的方向較多，為保證各個方向車流出入快速便捷和通路靈活，站場設備設計有上行系統和下行系統，配備12臺調車機車，具有調度指揮集中、解編流水作業、車場分工靈活、綜合自動化程度高的特點，基本實現了運輸組織信息化、規范化、智能化。

　　“我們調車員就像快遞分揀中心的‘小哥’，將不同去向的車輛在編組場進行‘分揀’，車廂經過調動，被‘打散’后重新拼接，根據去向進入不同股道，奔赴各自的目的地……”

　　連日來，持續高溫，在新豐鎮車站編組場，停留在股道上的車輛持續釋放著熱量。“每天穿行于40℃的股道間，溫度最高時會達到50℃，日均步數超3萬步。”連結、推進、提鉤、防溜……調車連結員崔毅飛和同事們頭頂烈日、腳踏熱浪，保障著樞紐編組站運輸安全暢通。

　　隨著開車命令下達，中歐班列“X8015次列車”緩緩駛出編組場，將電器設備、汽車配件、日用百貨等貿易物資送往中亞等地的國家，助力“一帶一路”沿線國家經濟高質量發展……(記者 張佳 通訊員 王三合)