疫情發生以來，不少人沖在抗疫一線。而有些人，雖然不在一線，但仍獨自在崗位堅守。比如西安公交人楊瑞峰，就一直堅守在公交場站，默默地為97輛公交車輛做“保養”，做好隨時啟動的準備。

連續20天過著一人一場站的生活

　　公交333路是西安公交巴士運營有限公司管轄范圍內，位置最南端的一條線路。其終點站西北工業大學長安校區，就在秦嶺腳下的東大村。

　　2021年12月23日，接到冰雪天氣預警的公交333路負責人趙君，當天一大早就來到位于東大村的場站。除了做好冰雪天氣運營準備外，他要逐一叮囑駕駛員注意安全。

　　沒想到，因為疫情到目前為止就再沒回過家。一人一場站，就成了趙君最近生活的真實寫照。

　　趙君告訴記者，雖然目前線路停了，但是場站里停放的14輛公交車還需要“照顧”。所以，這么多天，趙君在場站除了每天要對角角落落認真消殺外，還要每隔兩三天把所有車輛都逐一發動一下，防止電瓶出現故障。

　　疫情形勢嚴峻物資緊張，線路上有位駕駛員在附近村子居住，時不時能給趙君送點物資補給一下。“每天把車輛和場站維護完，就簡單弄點吃的。有時候也感覺挺孤單的，連說個話的人也沒有。不過，就當是一次特別的崗位體驗吧。”

　　提到家人，趙君覺得有點愧疚。這些天他守在場站，沒法照顧家里，空閑時間就和家人視頻通話。“疫情當前，誰都不能旁觀，既然這些車輛離不開他，他就好好堅守在場站，確保每輛車在需要的時候能隨時發動。”趙君說道。

97輛公交車每隔三天要“喚醒”一次

　　“已經在場站待了20多天了，很多同事出不來，車輛又必須照管。我堅持著，讓大家也安心居家抗疫。”和趙君一樣，公交604路負責人楊瑞峰也一直獨自堅守在場站。不同的是，楊瑞峰一個人要照顧的車輛更多，總共有97輛。

　　記者了解到，604路公交車的場站位于富源二路，這是巴士公司八車隊管轄區域內最靠城西的場站。楊瑞峰從小區實施封控管理前，就一直堅守在場站。

　　楊瑞峰告訴記者，每天首先要做的是對場站進行消殺。一趟下來，需要將近兩個小時。除此以外，每隔三天，楊瑞峰要將97輛公交車齊齊“喚醒”一次。“車輛長期停放，電瓶就容易虧電，會導致車輛打不著火，所以就要隔幾天啟動一次車輛。”楊瑞峰告訴記者，每次啟動完所有車輛，也需兩個多小時，還包括要檢查滅火器、安全錘等器件能正常使用。“最近部分公交車輛還承擔著醫療交通保障的任務，我要確保每輛車，隨時都能發動。”

　　提起家人，楊瑞峰有點沒“繃”住，言語間有些哽咽。“女兒10歲了，從來沒離開過我這么久，娃最近打電話總是問啥時候能回去。”楊瑞峰說，疫情期間他要守好場站，照管好這些車輛，隨時為疫情后迎來的復工復產、公交運營做好準備。

忙到凌晨為應急保障車輛“補充能量”

　　自2021年12月23日起，西安市公交集團保修分公司第一保修廠綜合班班長郭安邦主動請纓，開啟了“以廠為家”的工作模式。白天他負責廠區及辦公區域的消殺，晚上7點至凌晨3點要給廠區的新能源車輛充電。

　　記者了解到，為保障醫護人員、社區工作者以及防疫物資的轉運保障工作，2022年1月2日起，西安公交一公司出動了30輛公交車承擔部分護送保障任務。郭安邦在做好車輛防疫消殺、安全機件檢查的同時，還承擔起這30輛公交車的充電保障任務，為打好疫情防控阻擊戰做好后勤保障工作。

　　冬日的凌晨寒風刺骨，郭安邦忙碌地穿梭于公交車輛之間，為應急保障車輛“補充能量”。他說：“車和人一樣，吃飽了才有力氣干活。醫護人員在抗疫一線辛苦忙碌，我就盡自己所能，當好‘后勤保障兵’。”(記者 梁璠)