11月1日18時，經(jīng)過82天的連續(xù)緊張奮戰(zhàn),西安火車站改擴(kuò)建控制性工程——西安太華路跨隴海鐵路立交橋主體及橋面系工程全部完成，比計劃工期提前50天竣工。

　　西安太華路立交橋建于1992年，橋長22米，寬34米，位于西安火車站東咽喉區(qū)，跨隴海鐵路上下行正線。西安太華路立交橋改擴(kuò)建項目，是西安火車站改擴(kuò)建工程的重要環(huán)節(jié)、南北站場改建的控制性工程。按照西安市政規(guī)劃，該橋改擴(kuò)建后為兩跨三幅，橋長65米，寬63米，箱梁44片。因舊橋拆除、新橋建設(shè)均在隴海鐵路營業(yè)線或鄰近營業(yè)線施工，施工難度大、安全風(fēng)險高。

　　為確保太華路立交橋改擴(kuò)建項目圓滿完成，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司(以下簡稱“西安鐵路局”)積極與西安市政府研究對接，將原計劃的半幅封閉式施工調(diào)整為全封閉施工，工期由24個月壓縮至4個月。克服地下管線縱橫交織，施工場地狹小，施工界面互相交叉，鐵路行車干擾大，箱梁預(yù)制工期緊、市內(nèi)運輸困難，施工期間連續(xù)降雨等不利因素，不斷優(yōu)化施工方案。對制梁、運梁、支座焊接、吊裝、場內(nèi)通道、架橋機(jī)軌道轉(zhuǎn)移等多個環(huán)節(jié)安排專人負(fù)責(zé)，24小時不間斷作業(yè)，突破施工難度和工期極限。

　　施工建設(shè)開始前，西安鐵路局組織調(diào)度、運輸、工務(wù)、電務(wù)、供電、機(jī)務(wù)、客運、車輛部門深入現(xiàn)場調(diào)研，結(jié)合實際情況，重新制定施工期間隴海、寧西、包西鐵路旅客列車到達(dá)西安火車站的順序和時刻方案。實行工程施工、列車運行調(diào)度一體化管理，聯(lián)合參建單位研究制定施工組織、機(jī)車運用、客車開行、旅客組織、列車運行安全防護(hù)等基礎(chǔ)方案，堅持邊行車、邊建設(shè)，最大限度減小施工和隴海鐵路列車運行組織相互間影響，為施工建設(shè)和鐵路運輸組織有序推進(jìn)提供了有力保證。

　　自今年8月8日西安太華路立交橋開始改擴(kuò)建施工，西安鐵路局利用60天時間，完成了舊橋拆除和新建橋梁下部結(jié)構(gòu)施工，10月8日開始架梁，經(jīng)過11天18次施工，10月18日圓滿完成了44片箱梁架設(shè)任務(wù)，比批復(fù)工期提前50天完成。西安站改工程完成后，西安火車站既有站場規(guī)模將由6臺11線擴(kuò)建為9臺18線。同時，地鐵4號線、7號線將直接引入火車站內(nèi)，實現(xiàn)了地鐵與火車的“零換乘”，對進(jìn)一步方便市民出行、緩解“十四運”期間的交通運輸壓力具有重要意義。