1月12日，寶坪高速秦嶺天臺山隧道左線進口和右線出口相繼貫通，工期較計劃提前400多天，這標志著目前世界上在建規模最大的公路隧道——秦嶺天臺山隧道工程建設實現了新突破。

　　秦嶺天臺山隧道全長15.56公里，凈寬14米，凈高5米，設計速度為每小時80公里，為雙向六車道。截至目前，秦嶺天臺山隧道建設共掘進12.8公里(雙洞)，占總長度的82.3%。隧道建設施工方案采用“三井四段式”，分別設1號斜井、2號豎井、3號斜井，其中1號斜井、3號斜井在發揮通風功能的同時，兼顧工程建設施工通道。承建單位分別以進口導洞、通風斜井、出口反向掘進等方式增開工作面，確保隧道施工快速、高效掘進。

　　寶坪高速公路是國家高速銀昆線(G85)的組成路段，也是我省“十三五”在建高速公路中規模最大、建設標準最高、施工難度最大的高速公路建設項目。寶坪高速公路建成后，將成為一條穿越秦嶺南北的運輸大通道，實現銀昆線在陜西境內的全線貫通，對促進關天、成渝兩大經濟區合作交流，推進寶雞全國性綜合交通樞紐建設，促進“三個經濟”發展等具有重要意義。(蘇 怡)