為應(yīng)對(duì)國(guó)慶長(zhǎng)假曲江轄區(qū)的旅游交通高峰，交警部門已經(jīng)啟用智能信號(hào)控制系統(tǒng)。9月28日，記者從西安交警部門了解到，曲江已有48處信號(hào)燈進(jìn)行了智能化改造。

　　18個(gè)路口智能信號(hào)燈可根據(jù)車流量自己調(diào)整時(shí)長(zhǎng)

　　據(jù)交警曲江大隊(duì)秩序中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)周康孟介紹，曲江作為重點(diǎn)旅游區(qū)，預(yù)計(jì)國(guó)慶長(zhǎng)假期間將迎來大量游客，區(qū)域內(nèi)交通擁堵現(xiàn)象較為突出。為了緩解這一情況，交警部門對(duì)曲江轄區(qū)48處信號(hào)燈進(jìn)行了智能化改造。

　　西安市公安局交警支隊(duì)秩序處工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)張延表示，智能信號(hào)燈能夠根據(jù)每個(gè)方向的車流量自己調(diào)整紅綠燈時(shí)長(zhǎng)，消除無效等待時(shí)間，最大限度滿足各個(gè)方向的通行需求，平峰期保證綠燈一次性通過不等第二次紅燈。目前，曲江轄區(qū)已啟用單點(diǎn)自適應(yīng)智能信號(hào)燈系統(tǒng)的路口共計(jì)18個(gè)，分別為雁塔南路-慈恩路路口、芙蓉西路-芙蓉東路路口、北池頭一路-芙蓉東路路口、北池頭二路-芙蓉東路路口、芙蓉南路-慈恩東路路口、雁南三路-雁塔南路路口、雁南五路-政通大道路口、曲江池南-竹里巷路口、曲江池東路-寒窯南路路口、新開門南路-寒窯路路口、曲江池東路-曲江池北路路口、雁南四路-廟坡頭路路口、芙蓉南路-曲江池西路、芙蓉南路-北池頭一路路口、芙蓉南路-北池頭二路路口、芙蓉南路-曲江池東路路口、芙蓉南路-芙蓉東路路口、芙蓉南路-新開門路路口。

　　數(shù)據(jù)顯示，芙蓉東路與北池頭二路十字利用西安市信號(hào)控制系統(tǒng)后，路口周期綠損降至0s-28s，綠損平均值下降74.55%。根據(jù)信號(hào)控制大腦統(tǒng)計(jì)，優(yōu)化前北進(jìn)口全天通過17846輛，優(yōu)化后北進(jìn)口全天通過18801輛，總體增幅1000輛左右，高峰期間增幅明顯，平均多通過580輛。

　　5條道路實(shí)施“綠波帶”可實(shí)現(xiàn)“一路綠燈”通過

　　記者了解到，除了路口可自行調(diào)節(jié)信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)外，交警部門還在曲江轄區(qū)的5條道路上實(shí)施“綠波帶”控制。

　　張延介紹說，“綠波帶”模式就是車輛連續(xù)通過信號(hào)燈路口時(shí)，只等待一次紅燈，極大地減少了停車次數(shù)。普通的綠波帶是通過對(duì)流量數(shù)據(jù)的分析研判，設(shè)置固定配時(shí)方案，例如全天分為12個(gè)時(shí)段，每個(gè)時(shí)段運(yùn)行不同的配時(shí)方案。而在曲江設(shè)施的是“動(dòng)態(tài)綠波”，它是通過埋設(shè)在車道上的檢測(cè)器統(tǒng)計(jì)的流量數(shù)據(jù)，讓多個(gè)路口的信號(hào)燈根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量變換綠波協(xié)調(diào)方案。例如，曲江池南路(雁南五路)是連接曲江區(qū)與雁塔區(qū)東西走向主干道，通達(dá)性較好，每天承載的東西向交通流量很大，改造前車輛需要在每個(gè)路口都停車，改造后沿線9個(gè)紅綠燈最多停2次就能通過。

　　昨日上午11時(shí)許，華商報(bào)記者乘車體驗(yàn)曲江池南路(雁南五路)“綠波帶”，記者所乘車輛保持在每小時(shí)45公里至50公里的速度，車輛從寒窯路路口綠燈時(shí)通過，一路經(jīng)過新開門南路路口、曲江池東路路口、竹里巷路口以及曲江池西路口全部是綠燈通過，但到芙蓉西路路口道路發(fā)生擁堵未能綠燈通過。

　　張延表示，“綠波帶”會(huì)受到道路上的交通事故、違停、施工圍擋等情況影響。道路通行正常情況下，曲江池南路(雁南五路)沿線可以從寒窯路到雁塔南路一路綠燈通過。

　　擁堵時(shí)可控制進(jìn)入車輛數(shù)量

　　加快離開車輛的速度

　　據(jù)介紹，交警部門根據(jù)交通狀況將曲江劃分為3個(gè)區(qū)域：核心區(qū)域(景區(qū)區(qū)域)、中圍區(qū)域以及外圍區(qū)域。已經(jīng)調(diào)試完成的48處智能信號(hào)燈，在路段發(fā)生擁堵達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，智能系統(tǒng)就會(huì)下發(fā)命令，所有信號(hào)燈同時(shí)疏散交通，通過調(diào)整信號(hào)燈時(shí)長(zhǎng)(進(jìn)入曲江區(qū)域方向紅燈變長(zhǎng)、離開曲江區(qū)域綠燈變長(zhǎng))控制進(jìn)入曲江車輛數(shù)量，加快離開曲江的車輛的速度，以達(dá)到“緩進(jìn)快出”的目的。

　　交警部門提供的數(shù)據(jù)顯示，改造完成后曲江新區(qū)整體擁堵指數(shù)下降明顯，整體擁堵系數(shù)下降8.9%。交警部門建議，在國(guó)慶長(zhǎng)假期間，一旦曲江轄區(qū)發(fā)生擁堵，市民和游客可從雁塔南路上繞城高速、從北池頭二路和曲江池北路進(jìn)入曲江大道、南三環(huán)離開曲江。

　　據(jù)了解，隨著全市信號(hào)燈智能化改造的逐步推進(jìn)，按照點(diǎn)-線-面的層次，西安智能信號(hào)控制系統(tǒng)將成為未來全市信號(hào)燈的大腦、總調(diào)度。 記者 張成龍