交警街頭查處違規電動車 記者 陳飛波攝

　　為大力提升西安交通環境，在前期“車讓人”工作取得顯著成效的基礎上，進一步抓好“人守規”整治活動，重點解決十字路口行人、非機動車逆行、闖紅燈，電動車違規帶人等交通亂象，10月25日，西安交警部門在全市范圍內開展了為期一個多月的兩三輪車及四輪電動車專項整治行動。目前,整治行動開展滿10天，在記者多次隨警采訪中，大多數市民已經知道駕駛三類車的危險性和交通違法的嚴重后果。也有市民提到，希望多部門能齊抓共管，希望交警部門能提供可掛牌電動車目錄。

　　查處現場 一小時17輛電動車違法行駛

　　11月1日下午3時，在西京醫院丁字路口，本報記者隨警采訪。一個小時里，17輛兩三輪電動車因闖紅燈、逆行等嚴重交通違法行為被交警攔下。在被攔下的這些電動車中，有11輛各種款式的兩輪電動車，駕駛員均稱其日常為家用。這11輛中僅有2輛符合國標。有4輛是自行改裝的超大個頭的兩輪電動車，其中1輛車上載有10箱貨物，每箱貨物體積約1平米。有兩輛電動車是餓了么外賣。

　　在被交警攔下后，所有的駕駛員都知道自己逆行、闖紅燈是不對的。其中有一位送餐員自稱并不知道電動車還需要掛牌才能上路，只承認自己逆行不對，說自己是要去醫院送餐，逆行為了搶時間。在交警對其車輛進行暫扣時，該駕駛員說自己沒有其他收入來源，電動車是貸款購買的，給多家APP兼職送外賣，掙生活費。現場交警對其批評教育時，要求抄寫《西安市文明促進條例》及《交安法》中相關條款時，他寧可交罰款，也不愿留下來學習。

　　交警新城大隊三中隊副中隊長李彬說：“這不是交警攔住罰20塊錢的事，這和私家車的交通違法行為一樣。罰款不是目的，通過學習遵守交規，是對自己和他人生命財產的負責，我們在現場設置了展板。還專門印制了相關法條，就是希望違法者能端正態度，要讓他們通過半小時甚至更長時間的學習來加深印象。”

　　市民期待 交警公布未超標名單

　　有市民提到，雖說私家車很普遍，但在限號或短途出行時，不少市民還是會選擇騎電動車，最主要的原因是更便捷。但騎電動車無視交規，將導致交通事故發生，警方全力嚴查三類車交通違法行為是非常有必要的。

　　采訪中，多位市民坦言，就像當年交警部門抓拍私家車走公交專用道、緝查布控球抓拍車不讓人一樣，通過各方面的宣傳，幾乎所有司機都知道騎電動車不應該闖紅燈、不應該逆行，但在實際操作過程中，不少人在趕時間或是抱有其他僥幸心理的，還是會出現交通違法行為。希望政府多部門齊抓共管，嚴禁超標車生產、銷售、上路的同時，也希望交警部門能向社會公布未超標車輛品牌名稱及型號，方便市民對照選購。

　　他山之石

　　核發過渡期臨時號牌 禁止違法生產、銷售

　　闖紅燈、亂并線、違法占道停車……滿街亂竄，兩三輪電動車及四輪老年代步車已經成為城市頑疾。就在西安交警嚴查三類車交通違法的同時，多個城市已經結合自身實際情況，出臺了具體整治辦法。其中主要有核發過渡期臨時號牌，禁止違法生產、銷售。昨天下午，記者也對部分城市的具體辦法進行了梳理。

　　北京：11月1日，北京市交管局在全市正式啟動核發超標電動自行車臨時標識業務，全市200余個核發站首日共發放臨時標識7763個。車主如果選擇“線上申報、線下領取”方式，只需要兩三分鐘就可在核發站領到臨時標識。交管部門提示，臨時標識發放時間長達半年，市民無需著急，可避開前期辦理高峰。《北京市非機動車管理條例》昨日正式實施，超標電動自行車進入為期3年的過渡期。

　　鄭州：10月12日上午，鄭州市召開“電動自行車安全綜合治理項目新聞發布會”，并發放了市區第一張電動自行車號牌0000001。這意味著，鄭州市關于電動車上牌在航空港區、滎陽、登封等三地試點3個多月后將逐漸全面鋪開。車牌分為綠牌和黃牌兩種，黃牌是為不符合國家標準的電動車準備的，掛黃牌車輛過渡期為3年。

　　貴陽：年底前，貴陽市將在云巖區、南明區和觀山湖區的一些重點路段禁止電動自行車通行;其他各區也將結合區域交通形勢，在今年底前有1至2條路段限行。并且修訂了《貴陽市電動自行車目錄公告管理辦法》，引導貴陽市電動車生產、銷售企業進行目錄申報，并對符合申報條件產品進行聯合審查，及時編入目錄向社會公布、更新。

　　貴陽發布消息稱，依法加強貴陽市“三車”在生產、銷售、使用等環節的管理，改變當前“三車”失管、失控、無序狀況。從2018年10月起對“三車”違法違規行為進行綜合治理。力爭通過1年半左右的時間，實現貴陽市“三車”的規范管理，并形成長效機制，保障全市道路交通秩序及人民群眾生命財產安全。2019年4月14日以后，貴陽嚴格按照2018年最新頒布的《電動自行車安全技木規范》，全面禁產、禁售不符合國家標準的電動車。

　　專家

　　交通參與者都應遵守交規

　　對于市民的擔憂和交警工作中面臨的難題，昨天下午，記者就此采訪了陜西省社會科學院社會熱點專家王曉勇博士。王曉勇說：“首先，我們要肯定西安警方全警上路，以交警為主的宣傳普法、從嚴查處。因為每一個交通參與者，不管使用哪種交通工具，都必須遵守交規，這是每個交通參與者應該對自身及他人生命財產負的責任。其次，對電動車中超標車輛的管理，應該從全盤全面考慮。根源治理與末端治理相結合。因為就目前情況來看，政策存在滯后性，買車的時候沒有對這些車子明令禁止，如果不讓用就存在經濟損失的補償，和替代方式的完善兩個方面。如果采用倒逼的方式，把末端治理的責任都壓在交警肩上，交警的擔子就太重了，這也是不合適的。這就需要我們多部門從根源治理，給已經使用的超標車輛過渡期，同時嚴控生產、銷售環節。作為市民有剛需的交通工具，希望相關部門多些治理的智慧，通過組合拳能讓座城市所有交通參與者的交通文明意識有質的飛躍。”