6月5日，由中國航天科技集團八院抓總研制的風云二號H星，從西昌衛星發射中心升空。這是我國成功發射的第17顆風云系列氣象衛星。

　　至此，我國風云衛星的探索之路已走過了40年。

　　首星失控，心仍隱隱作痛;1994年的爆炸，慘景猶在眼前。付出過鮮血與生命代價的風云衛星，如今已走上國際氣象舞臺的中心。

　　爭議中起步，挫折中前行

　　中國氣象衛星怎么發展?上世紀70年代有兩種聲音。

　　有人認為“造星不如租星，租星不如買星”，有人堅持自力更生、自主研制。時任中國氣象局局長的鄒競蒙力排眾議，極力倡導后者。基于此，上海航天爭取到了風云系列氣象衛星研制項目。1977年，我國確定氣象衛星工程代號為“711”工程，第一代極軌氣象衛星命名為風云一號，正式開啟風云紀元。

　　然而前路艱辛超乎想象。

　　1988年9月7日，風云一號A星升空。39天后，地面人員發現衛星云圖慢慢偏斜，最后只留下地球的一條弧線。由于沒有安裝備份設備，人們只能眼睜睜地看著衛星失控，消失在太空。

　　兩年后發射的風云一號B星也連續遭遇故障。由于元器件和軟件設計中未進行抗輻射加固，芯片在空間高能粒子轟擊下極易產生單粒子翻轉問題，隨時會引發姿控系統故障。唯一的補救方法是加強地面對衛星的監視，及時糾錯減少損失。這年年三十晚上故障爆發，工作人員在隨后75天里日夜輪值，實施了一次次搶救。雖然衛星最終恢復了正常工作，壽命卻大打折扣。

　　1994年2月，我國首顆地球靜止軌道氣象衛星風云二號01星來到西昌發射中心。經過多項測試后，衛星順利加注了燃料，裝上了固體遠地點發動機，準備開展轉場前的最后一次全面測試。4月2日上午，模擬射前8小時準備測試開始，起初很順利，10點50分左右，爆炸突然發生。固體遠地點發動機燃燒著，黑色濃煙夾著血紅的火光涌出來，觀測窗玻璃被震碎，廠房供電中斷……這次重大事故奪走了總裝工人陳德全的生命，并導致30多位試驗隊員受傷住院。由于不了解肼燃料的性能和危險性，忽視了防靜電和環境溫濕度要求，航天人遭受了慘痛教訓。

　　接二連三的事故讓風云衛星研制陷入低迷，但科研團隊一次次從跌倒的地方爬了起來。他們把遇到的問題、故障以及解決之策匯編成沉甸甸的教材，為后續攻關提供經驗。

　　連打翻身仗，成為世界氣象主力軍

　　1999年5月發射的風云一號C星，充分吸取了此前的教訓，其自主故障識別和重組系統等方面得到全面改進完善，軟件可靠性也有很大提高。該衛星在軌穩定運行達7年，超期服役5年，為屢遭挫折的中國氣象衛星事業打了一場漂亮的“翻身仗”。

　　陰霾散去，光明到來。2002年，風云一號D星發射，成為國內壽命最長的遙感衛星之一;2004年發射的風云二號C星是當時國內應用最為廣泛的業務應用衛星，并獲得世界氣象組織的高度評價，被列為全球氣象衛星觀測網的重要業務衛星之一。

　　2006年到2014年，我國先后發射4顆風云二號系列衛星，全部成功，挑起了國家重大活動氣象保障重擔。

　　北京奧運會開幕前夕，經歷近8年研制的風云三號首發星在太原衛星發射中心升空。它在風云一號局限性顯露時應運而生，是我國新一代太陽同步軌道氣象衛星。此后，風云三號B星、C星、D星相繼發射，實現組網、功能互補，使全球數值天氣預報更新時間大幅縮短。

　　2016年發射的風云四號A星，實現了我國地球靜止軌道氣象衛星的更新換代。相比風云二號系列，該衛星觀測效率提升20倍、探測通道提升3倍、空間分辨率提升4倍、時間分辨率提升2倍、觀測數據量增加160倍，在世界上首次實現成像觀測和紅外高光譜大氣垂直探測兼備，完成了我國氣象衛星技術從跟跑到并跑的跨越。隨著國家級氣象業務平臺完成風云二號到風云四號的業務切換，該衛星開始為80多個國家和地區提供衛星資料和產品。

　　如今，風云衛星已成為世界氣象組織觀測網的重要成員，是我國遙感衛星中應用范圍最廣、效益發揮最好的衛星系列，成為了民用衛星業務服務的典范。(記者 付毅飛)