□ 致公黨陜西省委會

　　道路上的斑馬線，是行人過街的安全線、生命線，對指引車輛有序通行、保護行人人身安全起到了很大的作用。但若設置得過于密集，就會走向另一種極端。

　　按照道路交通標準規范對人行過街設施設置間距的相關規定，快速路、主干路上人行過街設施的間距宜為300-500米，次干路上人行過街設施的間距宜為150-300米。

　　但受城市規劃和歷史原因影響，部分城市中心城區的主干道兩側密集分布著單位、居民小區和商業綜合體，行人過街需求較大，也遺留下很多搭接路口和斑馬線。以西安市友誼路段南稍門十字至文藝路十字為例，全段長610米，路段內設置了5條斑馬線，斑馬線間隔自西向東依次為140米、160米、80米、230米，且中段3條斑馬線全部未設置信號燈。在上下班高峰期，通行車輛為執行禮讓行人規則，基本是一腳油門一腳剎車，導致該路段更加擁堵。

　　為此建議：

　　一、開展斑馬線優化行動。對產生交通安全隱患和不合理、不科學的缺口采取移動、封閉、合并等優化設置措施;對部分道路過于密集的斑馬線進行撤減，最大限度優化城區路網。

　　二、在車流量、人流量均較大的路段，科學設置保障行人過街的信號燈、安全島;加大配套交通基礎設施建設力度，如人行過街天橋、地下通道、立體過街設施等，盡可能讓行人和車輛都能順暢通行。