2022年9月，C919大型客機(jī)完成全部適航審定工作后，獲中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證。

　　專家解讀：適航取證是民用飛機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)的前提條件

　　C919飛機(jī)取得型號(hào)合格證，就意味著拿到了進(jìn)入民用航空市場(chǎng)的“準(zhǔn)入證”，這也是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目取得的重大成果。那么為什么需要適航取證?適航取證究竟包括幾個(gè)證?不同證的作用是什么?來看民航局航空器適航審定司楊楨梅司長(zhǎng)的解讀。

　　民航局航空器適航審定司 司長(zhǎng) 楊楨梅：大家乘飛機(jī)出行最重要的是安全。飛機(jī)是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)，個(gè)人很難識(shí)別判斷飛機(jī)是否安全，國(guó)際通行的做法是通過立法方式，由政府進(jìn)行適航管理，代表公眾來確認(rèn)飛機(jī)的安全性，國(guó)際民航公約對(duì)此有相應(yīng)的要求，我國(guó)《民航法》對(duì)適航管理做出了明確的規(guī)定。所以，適航取證既是國(guó)家法定要求，也是民機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)的前提條件，更是公眾航空出行的安全保證。

　　據(jù)了解，適航取證主要包括3個(gè)證件。首先，設(shè)計(jì)民用飛機(jī)需要取得型號(hào)合格證，以表明飛機(jī)設(shè)計(jì)符合適航標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求。其次，生產(chǎn)民用飛機(jī)需要取得生產(chǎn)許可證，以確保批量生產(chǎn)出來的飛機(jī)符合經(jīng)批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上，每架飛機(jī)還需要取得適航證，即“準(zhǔn)飛證”，用以表明飛機(jī)處于安全可用的狀態(tài)。

　　民航局航空器適航審定司 司長(zhǎng) 楊楨梅：C919飛機(jī)取得型號(hào)合格證，它標(biāo)志著我國(guó)具備按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行大型客機(jī)研制和適航審定的能力，具有里程碑意義。

　　國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919：安全性 可靠性等方面接受全面考核

　　航空制造業(yè)的歷史證明，一款民機(jī)獲得成功的重要標(biāo)志是其安全性得到民眾的認(rèn)可。萬眾期待的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919也不例外，需要向民眾證明其安全性，拿出符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的適航“成績(jī)單”。

　　那么中國(guó)民航局作為“考官”，在進(jìn)行全程、全面的適航監(jiān)督、審查中，具體標(biāo)準(zhǔn)有哪些?一起來了解一下。

　　民航局承擔(dān)了C919的適航審定工作，確認(rèn)C919型號(hào)設(shè)計(jì)符合中國(guó)民用航空規(guī)章，滿足安全和環(huán)保要求。評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)為運(yùn)輸類飛機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)以及噪聲和排放環(huán)保要求等，總共涉及495個(gè)具體條款。

　　民航局航空器適航審定司 司長(zhǎng) 楊楨梅：其中有個(gè)條款，規(guī)定飛機(jī)應(yīng)能在最大結(jié)冰狀態(tài)下安全運(yùn)行，這需要飛機(jī)在真實(shí)的自然結(jié)冰條件下進(jìn)行試飛。今年2月，C919在國(guó)內(nèi)完成了結(jié)冰探測(cè)系統(tǒng)、機(jī)翼防冰系統(tǒng)等全部自然結(jié)冰試飛科目，表明了對(duì)適航標(biāo)準(zhǔn)的符合性。

　　楊楨梅司長(zhǎng)介紹，民航局統(tǒng)籌資源，全力以赴，累計(jì)投入超過5萬人日開展審查工作，通過資料評(píng)審、試驗(yàn)?zāi)繐簟⒅圃旆闲詸z查和審定試飛等評(píng)判方式，進(jìn)行了高溫、高濕、高寒、大風(fēng)和結(jié)冰天氣等各種極端自然環(huán)境的驗(yàn)證，對(duì)C919的安全性、可靠性、環(huán)保性等進(jìn)行了全面考核。

　　民航局航空器適航審定司 司長(zhǎng) 楊楨梅：最終確認(rèn)飛機(jī)型號(hào)、設(shè)計(jì)符合民用航空規(guī)章要求，C919飛機(jī)是安全的，也是環(huán)保的。

　　新聞背景：我國(guó)適航審定體系起步晚 發(fā)展快

　　民機(jī)發(fā)展適航先行，戳視頻，通過短片了解我國(guó)的適航審定體系↓↓↓

　　我國(guó)民機(jī)適航管理起步較晚，直到1987年才依法開展適航審定工作。經(jīng)過30多年的努力，特別是通過為提升審定能力所開展的適航攻關(guān)，局方(民航局)的適航審定能力與工業(yè)方(商飛公司)的適航取證能力得到了同步提升。

　　目前我國(guó)已建成完備的適航審定體系，能夠滿足民用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求。在法規(guī)建設(shè)方面，形成了由民用航空規(guī)章、規(guī)范性文件和指導(dǎo)材料組成的適航法規(guī)體系;在組織機(jī)構(gòu)建設(shè)方面，構(gòu)建了覆蓋各類航空器、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、機(jī)載設(shè)備和航油航化審定的健全的適航審定機(jī)構(gòu)和專業(yè)審查隊(duì)伍;在國(guó)際合作方面，我們已與美歐等32個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了雙邊適航合作關(guān)系，為支持國(guó)產(chǎn)民機(jī)發(fā)展創(chuàng)造了良好的國(guó)際環(huán)境。

　　專家解讀：從適航取證到商業(yè)載客運(yùn)行還需要做什么?

　　適航取證是民用飛機(jī)進(jìn)入商業(yè)市場(chǎng)的先決條件，C919飛機(jī)今天拿到“準(zhǔn)入證”后，距離旅客真正坐上飛機(jī)還遠(yuǎn)嗎?未來，我們能否坐著國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)出國(guó)?繼續(xù)來看民航局航空器適航審定司楊楨梅司長(zhǎng)的介紹。

　　民航局航空器適航審定司 司長(zhǎng) 楊楨梅：通常情況下，民用飛機(jī)從適航取證到進(jìn)入商業(yè)載客運(yùn)行，還需要完成飛機(jī)交付用戶和運(yùn)行準(zhǔn)備等工作，從經(jīng)驗(yàn)來看，不同的機(jī)型所經(jīng)歷的時(shí)間也有所不同。中國(guó)商飛公司正在為C919飛機(jī)交付用戶和支持運(yùn)行做積極準(zhǔn)備。航空公司在接收飛機(jī)后，還需要按民用航空規(guī)章要求，完成運(yùn)行合格審定，才能投入商業(yè)載客運(yùn)行。

　　對(duì)于大家關(guān)注的C919飛機(jī)走向國(guó)際市場(chǎng)，楊楨梅司長(zhǎng)表示要具體問題具體分析。一是C919作為中國(guó)登記注冊(cè)的飛機(jī)飛出國(guó)門，二是C919作為中國(guó)研制的飛機(jī)銷往國(guó)外。

　　民航局航空器適航審定司 司長(zhǎng) 楊楨梅：對(duì)于飛出國(guó)門，我國(guó)作為國(guó)際民航組織成員國(guó)，已經(jīng)建立了符合國(guó)際民航公約及其附件要求的適航審定體系，中國(guó)民航局頒發(fā)的適航證，可被其他國(guó)際民航組織成員國(guó)認(rèn)可。中國(guó)航空公司可以運(yùn)行中國(guó)登記注冊(cè)、并具有中國(guó)適航證的C919飛機(jī)，飛往世界各地。

　　對(duì)于銷往國(guó)外，楊楨梅司長(zhǎng)介紹，按照國(guó)際慣例，出口飛機(jī)應(yīng)滿足進(jìn)口國(guó)的適航要求。C919飛機(jī)在已獲得中國(guó)民航局的適航批準(zhǔn)基礎(chǔ)上，可以通過雙邊適航來獲取進(jìn)口國(guó)民航局的適航批準(zhǔn)。

　　民航局航空器適航審定司 司長(zhǎng) 楊楨梅：目前，中國(guó)已與美歐等32個(gè)國(guó)家和地區(qū)簽訂了雙邊適航協(xié)議，為國(guó)產(chǎn)民機(jī)走向國(guó)際市場(chǎng)提供了良好的雙邊環(huán)境。民航局將根據(jù)企業(yè)需求，全力做好國(guó)產(chǎn)民機(jī)出口的支持工作，助力國(guó)產(chǎn)民機(jī)走向世界。

　　(原標(biāo)題：C919飛機(jī)取得型號(hào)合格證意味著什么?專家解讀)