9月2日，施工人員慶祝西安地鐵1號(hào)線三期工程隧道貫通。當(dāng)日，隨著秦都站至寶泉路站區(qū)間左線順利貫通，西安地鐵1號(hào)線三期工程實(shí)現(xiàn)全線“洞通”。 記者 安濤攝

　　9月2日上午，秦都站—寶泉路站區(qū)間左線順利貫通。至此，西安地鐵1號(hào)線三期工程實(shí)現(xiàn)全線“洞通”。

　　西安地鐵1號(hào)線三期工程西起秦都站，東至灃河森林公園站，全長(zhǎng)10.61公里，共設(shè)7座車站，均為地下站。線路建成后對(duì)加快西安咸陽(yáng)一體化發(fā)展進(jìn)程、統(tǒng)籌推進(jìn)西安都市圈建設(shè)、促進(jìn)西安與周邊城市協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

　　西安地鐵1號(hào)線三期工程主體位于咸陽(yáng)市主城區(qū)，沿線建筑物密集、交通流量大，周邊環(huán)境復(fù)雜、工程難點(diǎn)匯集。其中，在盾構(gòu)下穿渭河過(guò)程中，成功克服高水壓、長(zhǎng)距離、全斷面高石英含量富水砂層地質(zhì)的巨大挑戰(zhàn)，以每天16環(huán)的速度快速平穩(wěn)推進(jìn)，泥水盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)正常，管片拼裝質(zhì)量、地表沉降均在規(guī)范允許范圍內(nèi)，取得了良好效果。

　　此次貫通的秦都站—寶泉路站區(qū)間是西安地鐵1號(hào)線三期工程最后一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間，依次通過(guò)隴海線、徐蘭高鐵后到達(dá)秦都站，在穿越過(guò)程中既要保證盾構(gòu)正常推進(jìn)，又不能對(duì)高鐵線路造成擾動(dòng)，對(duì)盾構(gòu)施工要求極高，是全線的控制性工程和重難點(diǎn)工程。在中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)大力支持下，盾構(gòu)機(jī)最終安全、平穩(wěn)地穿越鐵路，軌面總沉降量遠(yuǎn)小于沉降限值，為今后地鐵下穿高鐵線路施工積累了技術(shù)支撐和寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　截至目前，西安地鐵1號(hào)線三期工程7座車站已全部封頂，各車站附屬結(jié)構(gòu)均已開(kāi)始施工，全線鋪軌工程過(guò)半，裝修施工也在有序進(jìn)行。(記者 楊光 劉坤)