本報(bào)訊(記者 杜靜波)4月16日,經(jīng)過(guò)8小時(shí)的連續(xù)作業(yè),西延高鐵任家臺(tái)一號(hào)大橋西安臺(tái)至1號(hào)墩間箱梁順利完成澆筑,這是西延高鐵全線完成的首孔箱梁,標(biāo)志著西延高鐵橋梁工程正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
西延高鐵任家臺(tái)一號(hào)大橋全長(zhǎng)403.6米,設(shè)計(jì)墩臺(tái)13個(gè),32米簡(jiǎn)支箱梁12孔,由于該橋穿行黃土殘?jiān)珳羡謪^(qū),地勢(shì)起伏較大,施工難度大。為確保首孔箱梁順利澆筑,西成客專陜西公司作為西延高鐵的建設(shè)單位,組織召開(kāi)移動(dòng)模架施工方案專家評(píng)審會(huì)、技術(shù)研討會(huì),對(duì)移動(dòng)模架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安裝、荷載預(yù)壓進(jìn)行檢算驗(yàn)證,從技術(shù)層面保障移動(dòng)模架的安全性、穩(wěn)定性。在現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中,施工單位中鐵三局西延高鐵項(xiàng)目部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)資源配置,強(qiáng)化過(guò)程控制,對(duì)施工人員進(jìn)行安全質(zhì)量技術(shù)交底,做好移動(dòng)模架施工安全防護(hù),確保全線首孔移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁順利澆筑,為后續(xù)橋梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
西安至延安高速鐵路是我省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成,是“十四五”時(shí)期的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。線路建成投入運(yùn)營(yíng)后,西安至延安的運(yùn)行時(shí)間將從目前的2個(gè)半小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。
編輯: 穆小蕊
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