西十高鐵陜西段首根樁基開鉆現場 通訊員 耿杰 攝

　　3月31日凌晨，隨著最后一盤混凝土落入導管，西十高鐵陜西段漫川關福銀高速立交特大橋32號墩邊跨支架1號樁基順利灌注完成，這是西十高鐵陜西段全線完成的首個橋梁樁基，標志著西十高鐵陜西段正式進入主體工程施工階段。

　　西十高鐵漫川關福銀高速立交特大橋連接天竺山三號隧道和漫川關車站，全長1423米，共有樁基1203根。主跨采用56米三線連續梁跨越福銀高速公路，橋梁所處地形復雜，多數橋墩高度均在30米以上，最大墩高76米，是全線重點工程之一。

　　為保證橋梁施工的順利推進，西成客專陜西公司作為西十高鐵陜西段的建設單位，嚴把工程質量關，指導施工單位中鐵北京局西十高鐵項目部強化資源配置，細化施工方案，優化施工工藝，經過26個小時的連續作業，順利完成西十高鐵陜西段全線首個橋梁樁基的開鉆、灌注。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，計劃于2026年開通運營。其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。

　　西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，將為進一步完善全國高速鐵路網，拉近陜西與長三角、珠三角等地區的時空距離，加強關中城市群與長江中游城市群聯系，助力秦巴山區鄉村振興，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。