全運會的舉辦，在不同程度上激發了西安發展的新活力，一批惠及民生福祉的交通項目陸續建成。在全運會舉辦之后，作為民生工程，西安的交通事業持續保持高速建設、穩步推進的步伐。像地鐵8號線、西安外環高速等市民關注的重點交通項目如火如荼的建設現場，正是我市交通行業高質量發展的最好寫照。

　　日前，記者了解到，備受西安市民關注的西安外環高速南段項目，最近高新段已經進入緊張的沖刺階段。相關部門克服寒冷等實際困難，全力確保2021年年底高新段達到通車條件。等項目全線通車后，將會有效分流繞城高速公路的交通壓力。

　　11月23日，記者在位于西灃立交主線K16+042—K16+790右幅西安外環高速公路項目高新段上面層施工現場看到，該項目路面水穩層施工已經接近尾聲，主線中上面層施工已經完成60%。目前正在鋪筑從西太立交至西灃立交之間最后5公里橋面的瀝青路面。雖然近期溫度持續走低，但施工現場四十余名工人不畏寒冷，正在緊張有序的作業。

　　在施工現場，記者注意到，為保證冬季施工質量，該項目拌和樓提高了拌和溫度、所有機械設備均“穿”上了保溫圍裙。攤鋪機布料器進行了包裹，并在攤鋪作業面配備了大功率暖風機提高作業溫度，兩側設置防風保溫墻，保證進度的同時確保質量不下滑。

　　據了解，西安外環高速公路是陜西省高速公路網規劃的重要組成部分。外環高速公路南段項目路線起于鄠邑區谷子硙，終點位于藍田縣滬陜高速藍田東立交東側，全長70.16公里。采用雙向六車道高速公路技術標準建設，設計時速120公里。全線共設鄠邑東等11處互通式立交，子午、引鎮2處服務區。

　　讓人眼前一亮的是，該項目在建設過程中，探索出建筑垃圾再利用的創新模式，將建筑垃圾“變廢為寶”，用于填筑路基。據介紹，目前在我國，建筑垃圾普遍采取堆放和掩埋方式處理，既破壞生態平衡，又造成資源浪費。而在該項目中，經過專門處理后的建筑垃圾變為合格建筑材料，用于該項目地基處理、路基填筑、路面基層、構件預制及邊坡防護以及臨建工程等施工項目中，實現了建筑垃圾處理利用的最大化，有效解決了西安周邊建筑垃圾處理難題。既節省了建筑垃圾處置費，減少占用土地，又大幅降低了工程建設造價，更推進資源全面節約和循環利用。據測算，西安外環高速公路南段全方位推進建筑垃圾資源化利用，全線可消納1200萬噸建筑垃圾。

　　據西安外環高速公路南段項目處相關負責人介紹，截至11月18日，該項目路基工程完成65%;橋梁工程完成78%;隧道工程已全面貫通，綠化工程也正在緊張有序進行。下一步，西安外環南段項目將嚴格按照年度工作計劃，全面加快路基橋隧、路面、機電、交安、房建、綠化工程進度，全力確保2021年年底高新段達到通車條件，2022年全線按期建成通車。據了解，該項目建成后，能有效分流繞城高速公路交通壓力，同時將成為構建鞏固大西安綜合立體交通運輸體系的重要交通基礎設施。

　　按照西安市“十四五”綜合交通運輸發展規劃，到2025年，將西安建成交通強國典范城市。國際樞紐功能及輻射能力不斷增強，一體化、多層次的綜合交通運輸體系基本建成，運輸服務水平顯著提升，交通智慧化、綠色化發展邁上新臺階，人民出行更加便捷、貨物流轉更加高效，構建交通運輸高質量發展新格局，為西安國家中心城市建設提供堅實交通基礎保障。

　　西安報業全媒體記者 梁璠