隨著秦嶺天臺山特長隧道內(nèi)最后一公里上面層攤鋪完成，寶雞至坪坎高速公路路面工程全部完成。記者昨日獲悉，路面工程的完成，為9月份建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)，全線將較原批復(fù)工期提前一年建成通車。

　　寶坪項目路面工程由中鐵三局和中交三局承建，自2019年10月進場施工以來，克服了疫情防控壓力大、施工交叉頻繁和環(huán)保要求高等重重困難，嚴控施工工藝，攻堅克難，歷時642天，順利完成了全部施工任務(wù)。

　　路面工程施工過程中，大力弘揚工匠精神，全面貫徹落實“平安百年品質(zhì)工程”理念。持續(xù)推廣應(yīng)用“四新技術(shù)”，全省第一次全線六車道水穩(wěn)(底)基層和瀝青面層各結(jié)構(gòu)層均采用單機全幅攤鋪，實現(xiàn)了大寬度攤鋪作業(yè)高標準化;全省第一次全線引進3D智能控制系統(tǒng)，全自動控制高程和攤鋪厚度，實現(xiàn)了施工管控全程精細化;全省第一次啟用瀝青原材三大指標檢測數(shù)據(jù)上傳系統(tǒng)，實現(xiàn)了重要原材料質(zhì)量管控數(shù)字化。針對全線控制性工程總長32公里、橋隧比例高達98.1%的秦嶺天臺山超長隧道群，其“超長、多車道、長縱坡、高橋隧比、大埋深、生態(tài)敏感”等工程特征，采用抗滑性更好、耐久性更高的SMA-13路面結(jié)構(gòu)。在世界建設(shè)規(guī)模第一、全長15.56公里秦嶺天臺山特長隧道內(nèi)，中、上面層采用瀝青溫拌技術(shù)，有效落實了施工過程中安全、環(huán)保理念;積極開展《超長公路隧道安全阻燃型瀝青路面應(yīng)用技術(shù)》研究，在上面層中添加阻燃劑，提升了隧道內(nèi)運營安全指數(shù)，對我國長大隧道內(nèi)復(fù)合式路面及氣候惡劣地區(qū)路面施工具有重要的指導(dǎo)意義。

　　截至目前，寶坪項目累計完成投資127.55億元，占批復(fù)概算129億的98.9%。路基橋隧、路面、綠化和房建工程全部完成，交安工程正在加快推進，機電工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作同步展開。

　　項目建成后，寶雞到漢中將由過去6小時車程縮短為2小時，這條現(xiàn)代“蜀道”寶雞至坪坎高速公路，即將在今年9月份以雄偉暢達的身姿橫臥秦嶺，連接南北，便捷百姓。(記者 謝斌)