□ 實習記者 孫高菊

　　勞動模范是民族的精英、人民的楷模，是國家的功臣。11月25日，省政府舉行記者見面會，邀請我省獲得2020年全國勞動模范和先進工作者榮譽稱號的5名代表，分享他們愛崗敬業、創業奮斗的故事。

　　何菲：傳承弘揚“夢桃精神”

　　“當我站在人民大會堂，聽到國歌響起的那一刻，我的眼淚呼之欲出，瞬間我感覺自己所有的努力都值了。”會上，咸陽紡織集團有限公司一分廠紡部車間趙夢桃小組生產組長何菲，說起24日身處人民大會堂時的情景，依然抑制不住內心的激動。

　　從一名普普通通的紡織女工成為中國紡織大工匠，從職工代表成為全國人大代表，從企業勞模一步步成為全國勞模，15年來，何菲堅持創新學習，立足崗位奉獻，積極創建學習型班組、爭當知識型職工，不僅帶領小組率先實行“寶塔式分段換粗紗法”，創造“細紗長車值車落紗工作法”，還把自己積累的經驗手把手教授給徒弟和新工，在小組新工達90%的情況下，把操作優一級率由75%提升到92%。在她的帶領下，趙夢桃小組在新時期一系列嚴峻考驗面前，隊伍更加穩定，貢獻更加突出，生產指標年年領先。

　　何菲表示，“夢桃精神”是塊閃光的金子，很榮幸能做一個為金子拭去時光塵埃、不斷增添光彩的人，同時也為自己身處這個溫暖而光榮的集體感到驕傲和自豪。

　　董宏濤：為“中國速度”保駕護航

　　迎著夕陽來，踏著朝陽走。動車每日的檢修工作開始于夜深人靜之時，結束于清晨動車的第一班旅程前。就是這樣一份“幕后”工作，中國鐵路西安局集團有限公司西安動車段動車組機械師董宏濤一堅持就是十多年，他被大家親切地稱為“動車醫生”。

　　2007年，西安首開西寶段時速200公里動車組，時稱“西部第一速”，董宏濤成為全國第一批動車組機械師，時至今日已有14個年頭。作為中國鐵路的第一批動車組機械師，他利用掌握的10種型號動車組檢修技術，參與檢修動車組7萬多組，率領自己工作室成員處理疑難故障和典型隱患問題300余件，指導處理大小故障1000余件，攻克技術難題34項，革新改造動車組專用檢修工具14項。先后六次擔任西安動車段備戰全國、全路職業技能競賽主教練，編寫各類指導書籍100余本。

　　精益求精，才能追求卓越，從而維護列車安全，保障廣大人民群眾的平安出行。“幸福的生活源于不斷奮斗，我們的社會主義是干出來的，‘中國速度’也是千萬高鐵人干出來的。”董宏濤說。

　　夏復山：做飛機“心臟”的守護者

　　“干了2年模工、25年鉗工，有過失敗的沮喪，也有成功的喜悅。在人民大會堂，當見到習近平總書記步入會場時，大家集體起立鼓掌的那一時刻，非常激動、振奮人心，我一生都難以忘懷。”中國航發西安航空發動機有限公司工具廠53車間二工段鉗工班組組長夏復山向記者分享自己的喜悅。

　　航空發動機是飛機的“心臟”，其中發動機葉片更是航空發動機制造中十分關鍵的構成部件，其材料特殊、制造工藝和結構復雜，加工難度相當大。一臺航空發動機有幾千片不同種類的葉片，每一片葉片的質量，都直接影響著航空發動機的性能。自夏復山從事航空發動機葉片測量工具的制造和裝配工作以來，憑著高度的責任心和質量意識，逐漸從一名學徒工慢慢成長為技能專家、首席技師。他不僅積極攻克多項技術難題，還培養出14名鉗工骨干，為社會和企業創造了巨大效益。

　　“每個人都應懷揣夢想并為之努力，只有干一行、愛一行、精一行，即便是平凡崗位也能實現不平凡的業績。”夏復山說。

　　李國鵬：用行動“丈量”世界距離

　　珠峰有多高?長江、黃河有多長?國土面積有多大?……這些眾多精準的重要地理信息數據如何得到，需要通過測繪技術人員的細致測繪而獲得。從東海之濱到青藏高原，從南沙群島到塞北漠河，都留下了測繪人的足跡。

　　“測繪是一件很有意義的工作，通過測繪極大地方便了人們的生活。”自然資源部第一大地測量隊隊長李國鵬說。今年，他擔任2020珠峰高程測量隊現場總指揮，圓滿完成任務，再次回憶起這段經歷，李國鵬依舊振奮。他說，當時在登頂時刻，經歷了兩次沖頂、兩次下撤后，在第三次沖頂的時候，隊員們頂住壓力，終于取得圓滿成功，完成了黨和國家交給的重大任務。

　　作為隊長，李國鵬多年來引導干部職工積極傳承老一輩測繪工作者“忠誠奉獻、為國測繪”的精神，先后完成上海浦東、上海虹橋等數十個機場跑道方位及磁差測量項目;研制的新一代國家、省、市級數字高程基準模型，應用于“南水北調”“港珠澳大橋”等工程，獲國家科學技術進步獎一等獎;多次組織應急測繪演練，形成的保障制度和處理機制為處理突發公共事件提供了測繪技術服務。

　　梁西軍：惟創新者強惟堅守者勝

　　“我生在陜西，成長在陜西，工作在陜西，能夠為家鄉父老修建地鐵，我感到無比光榮和自豪。”中鐵一局集團城市軌道交通工程有限公司西安地鐵指揮部高級工程師梁西軍說。

　　回想起自己修建地鐵的歷程，梁西軍表示，西安地鐵2號線的建設帶給他極大挑戰。作為西安第一個地鐵工程項目，主要參數如何確定，地裂縫、軟黃土等問題如何解決，都是沒有經驗可借鑒。那時作為門外漢，只能在學中干、干中學，通過近4個月的努力，對施工方案和施工參數進行了近200次的摸索、試驗、完善后，才破解了難題。

　　一次次戰勝內心恐懼，一次次摸索創新，才成就了今天的梁西軍。2015年以來，他先后參與了國內20多個城市的地鐵施工技術研究工作，攻克了西安地鐵4號線下穿西安火車站、廈門地鐵下穿東海等十多項施工技術難題;先后受邀參與國內200多項重難點工程設計和專項施工方案的審查以及十多項行業標準、工藝工法的編審工作。

　　談及感受，梁西軍說，面對困難，要勇于堅持、堅守，把不可能完成的任務完成了，收獲才是最大的，幸福感也是最強的。