傅平正在修整微縮版戰車的車軸

　　□ 實習記者劉凡銆 文/圖

　　“實驗如果還不理想，就繼續嘗試。”10月7日，今年68歲的傅平身著深藍色工作服，站在一臺電刨前下木料，他不時抬起木料，微閉起一只眼睛觀察木料角度是否在一條水平線。確認無誤后，將木料放入提前燒開的水鍋中，蓋上鍋蓋，在鍋蓋上方鋪一層塑料布，用重物壓實透氣的四邊，以防水蒸氣溢出，大約一個半小時后，取出木料放入模具中揉彎，以備復原古戰車之用。

　　這是傅平和外甥李府容做的第六根車軾，前五次實驗中，因木頭的材質或揉法問題，始終未能達到標準要求。他們復原古戰車的每一步都是在嘗試和摸索中進行的，實驗中但凡出現細微瑕疵，他們都會想盡辦法尋求更好的制作方式。“匠人的本能就是精益求精，每次攻克一個技術問題，舅舅臉上都會露出喜悅的笑容。”李府容說。

　　傅平出生于車木匠世家，是“禮義成”木匠鋪第五代傳人。他10歲左右便幫祖父扶板凳、拉下鋸、熬膠、鑿卯、推刨子、拉鉆子。15歲初中畢業跟隨父親學藝，掌握了多種車輛農具的制作工藝技巧，運用現代數學、物理知識解釋和校正了關于車木匠活路的經驗性口訣，改進了不少活路的傳統工藝。慢慢地，他心中就埋下了傳承祖業的心思。

　　天不遂人愿，在上世紀70年代末，現代運輸及農用機械開始廣泛使用，傳統車木匠行業逐漸變得蕭條，傅平不得不暫別車木匠行業。這期間，他創辦過木器廠，也從事過建筑業，但每逢想到先輩的車木匠技藝就此擱置，他始終難以釋懷。“2003年，在裝修新買的房子時，我特意在玄關處做了一個木制車輪模型，以此來寄托我的懷念。”他說。

　　2012年，傅平重拾舊業，先后拜訪了父親的幾位在世門徒，撰寫了《禮義成木輪大車制造法式》用于指導造車，擴建了木工作坊，做好了搜集增補工具、選材備料等工作，兩年后，“禮義成”木匠鋪終于重新開張。之所以取“禮義成”這個名字，“禮”是社會通行的法制規范和倫理準則，“義”是有利于人，而“成”則是指成就家業。傅平的心愿就是將勤奮和恭謹精神傳承下去。“重開鋪子不是為了生計，而是傳承祖業的情懷一直在支撐著我。”

　　重操舊業后，傅平打造的第一輛車是木輪大車，這輛大車全程用原生態手工方式完成，主體采用卯榫結構，共計200多個工時。“只要還不瞌睡，我就繼續做活。”他說，慢工出細活，要遵循老規矩才能做出精致的成品，雖然耗費的精力和體力甚多，但只要全身心地投入其中，也就不覺得疲憊了。

　　今年7月，傅平和李府容耗時一個多月完成了一輛戰國時期楚國晚期的古戰車木活，即將加裝戰車上的青銅飾件。這件古戰車作品的前期調研工作就歷時三年。“其中輪轂的數據是最大的問題。”傅平說，他們先后查閱了十余部書籍，光《考工記》就翻爛了兩本，后來得到中科院自然史研究所的關注，并全程提供了相關數據分析和支持。“只要能完美復原這輛古戰車，再多的努力都值得，發揚工匠精神就要在曲折之中堅守初心。”他說。

　　傅平對車文化的研究同樣深入，弘揚車文化也是他做工的情懷。他認為，車是人類最偉大的發明之一，車文化滲透于人類歷史進程的各個方面。如“軔”指的就是車的軔木，本義為拿掉支住車輪轉動的木頭，使車啟動，借指出發。“發軔”一詞延伸為事物的開始、一項工程的開始，作者的第一本書即為“發軔之作”。

　　“如今，我的兩個孫子也嚷嚷著要和我學木匠，拿著我做的木斧和木錘在手中比劃。”傅平笑著說，重開鋪子后，當年的鄉親朋友互相奔走相告，陸陸續續來工匠鋪拜訪，一起回憶舊事、話些家常。

　　在今后的日子里，傅平將繼續研究制造不同的車輛農具，撰寫相應的制造法式，收集散落于鄉間的舊制車輛農具，培養傳承技藝的學徒，把一身車工匠技藝流傳后世。“我會竭盡所能將技藝傳承下去，使后輩們感受到先輩的技巧和智慧。”他說。