中國唯一獲得國際代碼CNXAG、國內代碼61900100的內陸港——西安港。資料照片

　　編者按

　　作為我省打造內陸改革開放新高地而設立的經濟先導區，西安國際港務區積極踐行“一帶一路”倡議，大力發展“三個經濟”，通過實施“通道+口岸”“通道+電商”“通道+產業”發展模式，呈現出快速發展態勢。今年1月至10月，中歐班列長安號已累計開行超1700列，開通了西安至中亞、歐洲的10條干線，覆蓋“一帶一路”沿線45個國家和地區，實現開行量、重載率、貨運量等指標居全國前列，成為全國“效率最高、服務最優、速度最快、路線最全、開行最多、運量最大”的國際貨運班列。

　　為更好地宣傳西安國際港務區聚焦高質量發展，發揮向西開放的優勢，積極培育發展新引擎，大力發展“三個經濟”方面所取得的成就，本報從今日起陸續推出“西安國際港務區發展邁入快車道觀察”系列報道，敬請關注。

　　當地時間11月6日，中歐班列運營史上第一班跨越里海且穿越海底隧道的國際班列——中歐班列長安號(西安—土耳其)跨里海專列順利抵達土耳其安卡拉火車站。該運輸路線的開辟，標志著中歐班列全程組織模式進一步優化，物流成本進一步降低，運行時效進一步提升，為陜西及其周邊地方構建了更加高效便捷的海鐵聯運新通道，為踐行“一帶一路”倡議、推動中歐班列高質量發展提供了“陜西樣本”。

　　“一帶一路”倡議的提出，讓陜西站到了對外開放的前沿，陜西對外開放進入新階段。中歐班列長安號的常態化運行則為陜西深度融入“一帶一路”大格局，高質量“走出去”，高水平“引進來”，更深更廣地融入全球經濟體系注入了新的動能，提供了新引擎。

　　“走出去”，中歐班列長安號將大到機械設備、汽車整車，小到家用電器、服裝鞋帽等商品源源不斷地運往“一帶一路”沿線國家和地區。“引進來”，中歐班列長安號搭載著酒水飲料、生鮮等國外商品，不斷豐富著陜西人的餐桌和生活。

　　自2013年11月28日首趟中歐班列長安號從西安港發出以來，歷經6年時間的發展，中歐班列長安號開行數量快速增長，運輸貨物種類日益豐富，實現了西安與中亞及歐洲腹地的高效連通，貨源地也從西安周邊輻射大半個中國。

　　今年以來，中歐班列長安號運營持續向好。1月至10月，已累計開行超1700列，開通了西安至中亞、歐洲的10條干線，覆蓋絲路沿線45個國家和地區，實現開行量、重載率、貨運量等指標居全國前列，成為全國“效率最高、服務最優、速度最快、路線最全、開行最多、運量最大”的國際貨運班列。

　　“我們將歐洲生產的沃爾沃汽車通過中歐班列長安號從比利時根特市運到西安來，只需要17天，以往走海運則需要45天以上。”陜西國際陸港多式聯動有限公司總經理邵博爾說。

　　中歐班列長安號復興陸上絲路、陸海聯運聯結海上絲路。西安港與天津、青島、寧波、上海、深圳等沿海港口城市合作開行了陸海聯運班列，通過緊密合作，將“通道優勢”轉化為服務地方經濟發展的“樞紐優勢”。

　　“襄西歐”“徐西歐”“蚌西歐”“冀西歐”等國際貨運班列常態化運行;中歐班列(西安)集結中心建設織線成網，加速形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的對外開放大格局，為降低班列運營成本，可持續、市場化開行奠定基礎。

　　在開行數量不斷攀升的同時，如何進一步實現中歐班列長安號的高質量發展，陜西用行動給出了答案：打造中歐班列(西安)集結中心，建設陸海(西安)聯運大通道。

　　西安地處中國地理幾何中心，到全國各大城市的平均距離最短、平均成本最低，有著承東啟西、連接南北、集散八方、輻射全國的獨特區位優勢，物流貿易樞紐地位不可替代。

　　陸海(西安)聯運大通道向西連接重要沿邊口岸，利用中歐班列實現與中亞及歐洲腹地的高效連通;向東與沿海港口緊密銜接，打通直達日韓、東南亞的跨境新通道。同時，通道跨越太平洋，將中國腹地與美洲、大洋洲大陸連接;向北通過多式聯運連接中蒙俄經濟走廊;向南實現鐵海、公海聯運至東盟各國并進一步輻射全球。

　　西安國際港務區港口與口岸推進局副局長薛羽桐表示，目前，中歐班列長安號基本實現了中亞和歐洲地區主要貨源地的全覆蓋，有力推動了我省與“一帶一路”沿線國家和地區的交流與合作，實現了通道、貿易和產業的良性循環，為我省加快發展“三個經濟”提供了有力支撐。

　　中歐班列長安號不僅為“一帶一路”沿線國家經貿往來搭建起了橋梁，同時也為“一帶一路”沿線國家溝通交流提供了廣闊平臺。依托中歐班列長安號，陜西對外開放邁出穩健步伐。

　　西安國際港務區管委會主任孫藝民表示，下一步，西安國際港務區將進一步加強西安及西安港與各內陸省份、沿海港口、沿邊口岸及各大企業的合作，凝聚和落實好高質量建設國際物流大通道的發展共識，形成各方優勢互補、合作共贏的良好局面，打造中歐班列全國集結中心，建好對外開放大通道，為西安主動融入“一帶一路”，共建共享開放成果貢獻“陸港力量”。記者 康傳義 見習記者 張家禎