原標(biāo)題：國(guó)內(nèi)快遞業(yè)如何“走出去”?

　　近日，第三屆中國(guó)(杭州)國(guó)際快遞業(yè)大會(huì)在浙江桐廬開幕。來(lái)自全球20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600位業(yè)界大咖對(duì)未來(lái)中國(guó)快遞業(yè)的發(fā)展進(jìn)行了深度探討。

　　近年來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)一直保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭，自2014年首次突破百億件開始，我國(guó)快遞年業(yè)務(wù)量已連續(xù)5年穩(wěn)居世界第一。隨著人工智能高科技不斷發(fā)展，我國(guó)快遞業(yè)又出現(xiàn)了新的變化，面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　快遞業(yè)大會(huì)上，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，快遞全球化浪潮、提升物流效率的黑科技以及快遞高速成長(zhǎng)下的法律保護(hù)是未來(lái)快遞發(fā)展需要注意的重要問(wèn)題。

　　走出去：快遞國(guó)際化需穩(wěn)中求勝

　　此次快遞業(yè)大會(huì)的主題為“讓快遞聯(lián)通世界”。相比第二屆大會(huì)提出的“新時(shí)代 新經(jīng)濟(jì) 新快遞”，今年大會(huì)突出了快遞國(guó)際化的趨勢(shì)，也彰顯了各大快遞公司“走出去”的決心。

　　無(wú)論是中通快遞在美國(guó)上市，還是順豐投資東南亞物流公司，抑或是圓通的“國(guó)際閃送”服務(wù)，國(guó)內(nèi)的每家快遞公司都希望在國(guó)際化的物流布局中搶占先機(jī)。

　　目前，快遞業(yè)務(wù)國(guó)際化已經(jīng)形成了一波浪潮，各物流巨頭激流勇進(jìn)。然而，我國(guó)快遞業(yè)的國(guó)際化水平還非常有限。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在會(huì)上提出，雖然我國(guó)今年快遞量預(yù)計(jì)將突破600億件大關(guān)，但全國(guó)快遞企業(yè)的跨境快件量在快遞總量中只占3個(gè)百分點(diǎn)，這與國(guó)際同行水平差距很大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)之間明顯失衡。馬軍勝鼓勵(lì)中國(guó)快遞業(yè)要更加主動(dòng)地參與到經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程當(dāng)中，“敢于到世界的汪洋大海中去游泳”，增添新動(dòng)力，拓展新空間。

　　對(duì)此，中通快遞董事長(zhǎng)賴海松表示，現(xiàn)如今的物流市場(chǎng)有兩大增長(zhǎng)點(diǎn)，分別是農(nóng)村市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)。由于中國(guó)市場(chǎng)的大體量和國(guó)際市場(chǎng)文化差異的復(fù)雜性，快遞企業(yè)必須要在做好中國(guó)主戰(zhàn)場(chǎng)的前提下，將主戰(zhàn)場(chǎng)的戰(zhàn)略布局作為優(yōu)勢(shì)，再進(jìn)行跨境業(yè)務(wù)的拓展，對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)要穩(wěn)中求勝。

　　順豐高級(jí)副總裁楊天平認(rèn)為，我國(guó)要從快遞大國(guó)走向快遞強(qiáng)國(guó)，還有很長(zhǎng)的一段路，要時(shí)刻保持危機(jī)感，在國(guó)際市場(chǎng)上必須團(tuán)結(jié)攜手才能共贏。

　　科技：讓物流行業(yè)更有效率

　　申通的小黃人分揀機(jī)、科大訊飛的智能語(yǔ)音機(jī)器人、順豐的慧眼神瞳、中通的小藍(lán)桶……在今年的大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，記者看到了一大批高科技，顯示出在如今智能化時(shí)代，誰(shuí)的科技創(chuàng)新越多，誰(shuí)就能占據(jù)快遞業(yè)的制高點(diǎn)。

　　此次大會(huì)上，除了眾多的物流企業(yè)參會(huì)，在各展廳，記者還看到諸如科大訊飛、海康威視、快倉(cāng)智能等多家科技公司的身影，他們與物流產(chǎn)業(yè)相結(jié)合，創(chuàng)新出來(lái)的高科技設(shè)備成為此次會(huì)議的亮點(diǎn)。

　　“人工智能高科技的場(chǎng)景應(yīng)用正在不斷提高生產(chǎn)力，解放人們的雙手。”蘇寧物流集團(tuán)物流研究院副院長(zhǎng)欒學(xué)鋒表示，每一種科技的創(chuàng)新和發(fā)明都在解決物流行業(yè)勞動(dòng)力最密集領(lǐng)域的問(wèn)題，比如：科大訊飛的語(yǔ)音機(jī)器人緩解了客服的壓力，申通的小黃人分揀機(jī)提高了集散分揀的效率，蘇寧最新研發(fā)的無(wú)人派件車也為“最后一公里”的派件問(wèn)題提供了一個(gè)更高效的選擇。

　　與會(huì)者一致認(rèn)為，隨著5G時(shí)代的到來(lái)，中國(guó)快遞行業(yè)會(huì)更加依賴大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等高科技產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度融合將成為未來(lái)物流行業(yè)探索和發(fā)展的方向。

　　合規(guī)：為快遞高速發(fā)展提供保障

　　“2009年修訂的《中華人民共和國(guó)郵政法》確立了民營(yíng)快遞的法律地位，才讓快遞業(yè)真正活了起來(lái)，才有了我們的今天。”中通快遞董事長(zhǎng)賴海松在接受記者采訪時(shí)感慨道。

　　如今，在以電商平臺(tái)為主的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)中，電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展已經(jīng)密不可分。2018年底頒布的《電子商務(wù)法》更是為快遞業(yè)規(guī)定了一個(gè)清晰的界限，同時(shí)為其發(fā)展提供了保障。

　　但是，當(dāng)國(guó)內(nèi)快遞在做跨境業(yè)務(wù)時(shí)，面臨國(guó)內(nèi)外不同的法律規(guī)則和政策環(huán)境，比如合規(guī)經(jīng)營(yíng)、用工規(guī)則等都可能成為制約國(guó)內(nèi)快遞“走出去”的因素。對(duì)此，首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)法學(xué)院副教授尹少成在會(huì)上提出，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)必須要深入研究國(guó)外相關(guān)法律規(guī)定，企業(yè)自身要在合規(guī)經(jīng)營(yíng)方面適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的規(guī)則，在相關(guān)用工制度方面適應(yīng)國(guó)際規(guī)則，積極參與推動(dòng)制定國(guó)際快遞規(guī)則，確立快遞國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)等。

　　京東物流法律顧問(wèn)梅丹表示，在跨境業(yè)務(wù)中信息大數(shù)據(jù)的安全規(guī)制也是國(guó)際業(yè)務(wù)中的基礎(chǔ)和核心。對(duì)于數(shù)據(jù)要如何保護(hù)，不同國(guó)家之間的立法考量不一樣，因此需要企業(yè)做更多的調(diào)研，針對(duì)不同國(guó)家采取不同的措施，只有這樣才能更好地加快國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)走向國(guó)際市場(chǎng)的腳步，為快遞的高速發(fā)展提供保障。